پس از نامه بهمن ماه واحد اطلاع رسانی شرکت مدیران پارس به نمایندگی های مجاز دوو مبنی بر تولید خودرو ی جدیدی به نام لیفان در کرمان خودرو تا کنون خبر جدیدی از لیفان ارائه نشده و این خود اهمیت مطلب را روز به روز می افزاید .

پس از فروش کمپانی دوو به جنرال موتورز آمریکا و سلب شدن امکانات پس از فروش و قطعات دوو از کرمان خودرو ، این کمپانی دیگر چاره ای نداشت جز همکاری با خودرو سازی های کرمانی مانند بم خودرو ، ارگ خودرو و خودروسازی راین که این همکاری تا جایی به طول انجامید که کرمان خودرو سر انجام به فکر تولید محصولی از لیفان چین افتاد ، بسیاری از کارشناسان خودرو لیفان 520 ، اولین محصول سواری لیفان را نشان دهنده ی آینده ای روشن برای این کمپانی می دانند ... لیفان هم اکنون در دو نسل 2006 و 2008 معرفی شده که قرار است مدل 2006 این خودرو در ایران توسط کمپانی کرمان خودرو تولید شود .
در مطلب "" کرمان خودرو با لیفان می آید """ پیرامون این خودرو بحث کردیم و اکنون که چند ماهی بیش تر به پیش فروش و آغاز تولید لیفان در کرمان خودرو باقی نمانده خیلی ها مشتاق بیش تر شناختن لیفان هستند .
لیفان هم اکنون به کشور های ایران ، نیجریه ، عربستان سعودی، آلبانی و برزیل صادر می شود ، همچنین در آینده نزدیک این خودرو به بازار آمریکا نیز راه خواهد یافت ..
لازم به ذکر است ، وظیفه صادرات این خودرو در خاور میانه بر عهده ی کرمان خودرو قرار خواهد گرفت ، البته پس از تولید انبوه این خودرو در کشور .

مشخصات فنی و امکانات رفاهی لیفان :

موتور :
کمپانی لیفان محصولاتی نظیر موتور سیکلت ، کامیون و موتور خودرو را علاوه بر تنها خودرو ی سواری یعنی لیفان 520 تولید می کند ، نام موتور استفاده شده در لیفان 520 TRITEC می باشد(در تصویر این موتور را مشاهده می کنید) .. این موتور زمانی شناخته شدکه در مدل بی ام دبلیو مینی کوپر (BMW mini cooper) مورد استفاده قرار گرفت (تا سال 2004) .. با شتابی معادل 10.3 ثانیه از صفر تا صد ..
این موتور در سه حجم 1342 سی سی ، 1587 و 1598 سی سی بر روی لیفان قرار دارد .. این موتور کم مصرف و با آلایندگی بسیار کم است ، به گونه ای که موفق به دریافت استاندارد یورو 3 شده است .. همچنین کارایی این موتور در مقایسه با موتور های 1600 تولید دوو و یا حتی هیوندای قابل مقایسه نیست .. در نتیجه هیوندای ورنا 1600 تازه وارد به کشور هم با رقیب سر سختی مواجه می شود که از هر برتر است !

امنیت لیفان :

لیفان دارای کاپوتی با ضخامت 0.8 میلیمتر ، همراه با 4 فاکتور ایمنی در زیر سپر می باشد و روکش فولادی 1.2 میلیمتری از موتور لیفان محافظت می کند ....همچنین از نظر ترمز دو سیستم ABSو EBD امنیت ترمز ها را تضمین می کنند...در تصاویر می توانید نحوه قرارگیری فاکتور های ایمنی برای حفظ کابین و موتور را مشاهده کنید :

دکوراسیون داخل لیفان :
داخل لیفان دارای طراحی زیبا و بدیعی است ، همچنین طرح کنسول زیبا و روکش های چچرم صندلی ها لذت رانندگی و سرنشینان را بیش تر می کنند ..
لیفان از امکاناتی همچون ، گرم کن شیشه عقب ، 4 شیشه برقی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم دی وی دی ، پخش MP3 و قفل مرکزی ، همچنین AIRBAG برای راننده و فرمان هیدرولیک بهره می برد .. پیش نیز به سیستم های ترمز ABS و EBD اشاره شد.

رنگ های لیفان :

لیفان در شش رنگ تولید و عرضه می شود :
قرمز ، شرابی ، نقره ای ،سفید ، آبی کبود و سیاه ..!

لیفان در یک نگاه :

وزن : 1155 کیلوگرم ، طول : 4370 میلیمتر ، عرض : 1700 میلیمتر ، ارتفاع : 1437 میلیمتر نوع سوخت : دوگانه سوز ..
نوع موتور ها : TRITEC1.6L- LF481Q1 – LF479Q1 ، 4 سیلندر 16 سوپاپ
مصرف سوخت : میانگین 5.6 لیتر در 100 کیلومتر
لیفان خودرویی چینی با دو موتور 1600 سی سی و 1300 سی سی در 6 رنگ می باشد که مجهز به AIBAG ، سنسور دنده عقب ، DVD بهمراه ريموت كنترل ، قفل مركزي ، كولر ، سيستم MP3 همراه با اينترفيس و سيستم Hi-Fi ، پنجره هاي كامل برقي ، گرم كن عقب ، مانيتور درون كابين و شیشه برقی و دو سیستم ترمز ABS و EBD می باشد که در آینده ای نزدیک توسط کمپانی کرمان خودرو تولیدخواهد شد

سایر تصاویر:

http://i13.tinypic.com/6463exf.jpg
http://i14.tinypic.com/61mm00k.jpg
http://i8.tinypic.com/52bumty.jpg
http://i14.tinypic.com/6ats74l.jpg

آزمايش فني مزدا 323FL
مزدا 323 كه ساخت آن از سال 1378 در كشورمان و توسط خودروسازان داخلي آغاز شده است به دليل توليد محدود و عدم امكان سرمايه گذاري در ساخت قطعات ،

به طور كامل با قطعات وارداتي ساخته مي شود .

در بازار خودرو ايران مزدا 323 عليرغم آنكه مي توانست از فروش بسيار خوبي برخوردار باشد اما در اين بين فاكتور قيمت مانع اصلي اين مسئله شده است تا مزدا

323 حتي با توليد بسيار محدودش نيز در فروش دچار مشكل باشد در حاليكه توليد كمتر از 4000 دستگاه در طي يكسال رقم بسيار ناچيزي براي خودرويي در اين

كلاس است . قيمت بيش از 21 ميليون تومان براي مدل پايه تيپ يك و افزايش اين قيمت تا فراتر از 24 ميليون براي مدل تيپ پنج به عنوان گرانترين مدل ، بهايي

گزاف براي خودرويي كه قيمت آن در بازارهاي جهاني بين 12 تا 16 هزار دلار است به نظر مي رسد اما عليرغم اين مسئله كيفيت ساخت خوب ، توانايي هاي حركتي

مناسب ، ترمزهاي خوب ، هماهنگي مناسب اجزاء خودرو ، طرح ظاهري برتر در مقابل رقباي داخلي و لذت رانندگي مواردي هستند كه باعث گرديده تا مزدا 323

بتواند طيف خريداران را به سوي خود جلب كند .

البته موارد منفي همچون كمبود و گراني قطعات يدكي و كمبود مراكز مجاز خدمات پس از فروش به دارندگان به همراه كاستي هايي در تجهيزات آن نيز در كنار قيمت

گران باعث گرديده تا بسياري به سوي خريد خودروهاي ارزانتر بروند . سازنده نيز با اتخاذ روشهاي پيش فروش و فروش اقساطي سعي در افزايش ميزان فروش دارد

اما آنچه كه بيشتر سازنده بايستي براي افزايش فروش بدان توجه كند كاهش قيمت و بهبود شرايط فروش اجاره به شرط تمليك است . ضمن آنكه همانطور كه در طي

چند سال گذشته به انجام رسانده بايستي خودرو را به روز نگه دارد بدين كه كم كم در فكر جايگزيني مدل جديد مزدا 3 با اين مدل باشد .

مشخصات فني مزدا323FL

تعداد و نحوه آرايش سيلندرها : 4 سيلندر خطي

حجم موتور : 1598 سانتيمتر مكعب

نسبت تراكم : 9 به يك

تعداد و تركيب عملكرد سوپاپها: 4عدد در هر سيلندر DOHC

حداكثر قدرت : 110 اسب در 6000 دور در دقيقه

حداكثر گشتاور : 143 نيوتن متر در 3500 دور در دقيقه

وزن خودرو ( تيپ يك ) : 1060 كيلو گرم

گنجايش مخزن سوخت : 55 ليتر

شتاب صفر تا 100 كبلومتر : 8/10 ثانيه


تجهيزات

شيشه ها و آينه هاي جانبي برقي ، سيستم برقي تا كردن آينه هاي جانبي ، قفل شيشه هاي برقي ، پروژكتورهاي جلو ، دو عدد چراغ مطالعه ، پخش صوت كاست با
شش بلندگو ، صندليهاي جلو با قابليت تنظيم پنجگانه ، ايركاند يشن ، آنتن برقي ، فرمان هيدروليك با قابليت تنظيم ارتفاع ، اهرم باز كننده در صندوق بار و مخزن

سوخت ، كمربندهاي ايمني جلو و عقب با سيستم پيش كشنده ، سيستم ضد بلوكه ( ABS ) و توزيع الكترونيكي نيروي ترمز ( EBD ) به همراه صندلي عقب

دو تكه با قابليت جمع شدن .
در آخر من اينو بگم كه ضبط مزدا خيلي خيلي خفنه.

در سال گذشته شاهد ورود چند خودروی خارجی به بازار ایران بودیم که یکی از این خودرو ها نیسان مورانو بود خودرویی با ظاهری متفاوت.واردات این خودرو به ایران در حالی صورت گرفت که نسل جدید آن که تحولی کامل در آن صورت گرفته بود وارد بازار های جهانی شده بود.مورانو خودرویی است که تا کنون توانسته موفقیت های بسیاری را برای نیسان کسب کند.این خودرو در نگاه اول نظر همه را به خود جلب می کند اما با مرور زمان ظاهر آن عادی شده.مدتی است که مدل 2009 این خودرو وارد بازار ایران شده است

 

 این مطلب به نقد ، بررسی و معرفی نیسان مورانو مدل 2009 خواهیم پرداخت :

 

 

طراحی ظاهری

ظاهر مورانو جدید مانند نسل قبلی خود از چهره ای متفاوت بهره می برد و نیسان سعی کرده که سبک غیر معمول را در این مورانو اجرا کند که کاملا موفق نیز بوده.در مدل قبلی نمای عقب خودرو ظاهری متفاوت دارد و البته این متفاوت بودن به معنای زیبا بودن نیست و نمای جلو ظاهری بسیار زیبا و هماهنگ را دارا میباشد .مدل جدید درست بر عکس نسل قبلی است و در نمای عقب ظاهری زیبا و به دور از اغراق و در نمای جلو ظاهری بسیار پیچیده و متفاوت را دارا است که همانند نسل قبل خود این پیچیدگی و متفاوت بودن عام پسند نبوده و عده ای طراحی متفاوت آن را نمی پسندند.در نمای جانبی خودرو خطوط ساده و هماهنگ می باشد و همچنین خطوط روی گلگیر های عقب و جلو که روی در ها نیز ادامه دارند در عضلانی نشان دادن نمای جانبی خودرو نقش بسزایی را دارا می باشند.طراحی شیشه های جانبی خودرو اصالت خود را حفظ کرده و طراحی آن همانند نسل قبل مورانو می باشد.در نمای عقب سایر اجزا با هم هماهنگ بوده و شباهاتی به مدل های اینفینیتی وجود دارد که این شباهات در فرم چراغ های عقب کاملا محسوس می باشند.فرم طراحی شیشه عقب بر گرفته از نسل قبل خود می باشد.در قسمت عقب خودرو طراحی جای پلاک کمی ساده بوده و با فرم طراحی عقب خودرو کمی نا هماهنگ می باشد.

 

در نمای جلوی خودرو قضیه کاملا متفاوت است و نیسان سعی نموده ظاهر متفاوت مورانو را در نمای جلوی این خودرو ایجاد نماید اگرچه این متفاوت بودن زیاد از حد بوده و موجب پیچیدگی بیش از حد در ظاهر جلوی مورانو شده البته ظاهر عجیب این خودرو در خیابان نظر همه را به خود جلب می کند که این را می توان یکی از موارد مثبت این خودرو محسوب کرد.در نمای جلو این خودرو ظاهری کاملا اسپرت و خشن دارد و فرم طراحی کاپوت این خودرو که دارای گودی بوده و فرم گلگیر جلو ظاهر جلوی این خودرو را عضلانی کرده.سایر قسمت ها همانند چراغ های مه شکن و ورودی هوا و طراحی سپر شبیه نسل قبل بوده و اصالت خود را حفظ کرده است.در کل مورانو 2009 در ظاهر خودرویی اسپرت و خشن می باشد که ظاهری متفاوت با نسل قبلی خود دارد .

 

تجهیزات رفاهی

نسل جدید مورانو در 3 تیپ عرضه می شود که کاملترین تیپ آن یعنی LE برای ورود به ایران در نظر گرفته شده.تفاوت این تیپ با دو تیپ دیگر از نظر ظاهری در رینگ 20 اینچی می باشد که برای LE در نظر گرفته شده.سایر تجهیزات این تیپ عبارت اند از: آینه ها و صندلی های برقی همراه با گرمکن،تنظیم پشتی صندلی عقب همراه با گرمکن،سیستم ورود و استارت خودرو بدون کلید،6 عدد ایربگ،سیستم تهویه خودکار،ورودی هوای جداگانه برای سرنشینان عقب،سیستم صوتی با قابلیت اجرای DVD و CD ،کارت خوان و ورودی ipod همراه با حافظه 9 گیگابایتی و صفحه نمایش 7 اینچی با دو عدد ساب ووفر،دوربین دید عقب،بلوتوث و... که از نظر تجهیزات بسیار کامل می باشد.

 

پیشرانه

مدل جدید مورانو همانند نسل قبلی خود تنها یک پیشرانه قابل انتخاب را دارا می باشد.این پیشرانه 6 سیلندر از نوع وی شکل به حجم 3498 سی سی بوده و حداکثر قدرت آن 265 اسب بخار در دور موتور 6000 می باشد.صفر تا صد این SUV 1800 کیلویی نیز 1/8 می باشد که برای خودرویی با این وزن رقم بسیار خوبی می باشد.از حیث سرعت نیز مورانو خوب عمل کرده و حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت است.

 

قیمت

نسل قبلی قیمتی در حدود 65 میلیون تومان و مدل 2009 در حدود 95 میلیون تومان می باشد که این اختلاف 30 میلیونی بیش از حد بوده که البته با توجه به تعداد کم این مدل و ظاهر متفاوت آن انتظار می رود با افزایش واردات قیمت این مدل کاهش یابد.در کل این خودرو برای ایرانی ها که به دنبال متفاوت بودن هستند خودرویی کاملا مناسب می باشد که البته بهای این متفاوت بودن کمی گران تمام می شود .

 

 

پژو 207 (Peugeot 207) خودرويي است بدون صندوق (Hatchback) كه در دومدل 5 در و 3 در توليد مي گردد و از مدل 107 اين كمپاني بزرگتر بوده در ضمن شباهت هايي هم با پژو 206 دارد يكي از پيشرانه هاي اين خودرو 4 سيلندر 1.6 ليتري بوده كه توانايي توليد 110 اسب بخار را دارد و انتقال نيرو نيز به چرخهاي جلو مي باشد.

_________________________________________________________________________________________________________________

 سال ساخت 2006  
کارخانه سازنده پژو
مدل پژو
تريم 207
سبك كوچك
شکل ظاهري بدون صندوق

__________________________

نوع موتور 1.6 لیتر 4 سیلندر خطی
حداكثرقدرت 110 اسب بخار در 5800 دور دردقیقه
حداكثر گشتاور 147 نیوتن متر در4000 دور دردقیقه
سوپاپ 4 عدد در هر سيلندر
قطر سيلندر× كورس پيستون 82.1×76.5 ميلي متر
نسبت تراكم 10.2:1
گيربكس 5 دنده دستي

__________________________

ظرفيت مخزن سوخت 50 ليتر
نوع سوخت بنزين
ميزان مصرف سوخت در شهر 9.3 ليتر براي هر 100 كيلومتر  
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 5.6 ليتر براي هر 100 كيلومتر  

 ___________________________

وزن 1225  (كيلوگرم)
طول 4030 (ميلي متر)  
عرض 1720 (ميلي متر)
ارتفاع 1472 (ميلي متر)
فاصله دو محور 2540 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي جلو 1474 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي عقب 1469 (ميلي متر)

___________________________

سيستم ترمز ABS دارد
نوع انتقال قدرت ديفرانسيل جلو
سيستم کنترل پايداري ندارد

___________________________

تعداد سرنشين 5 (نفر)

________________________

تنظيم برقي صندلي راننده ندارد
شيشه برقي دارد
تنظيم برقي فرمان ندارد
در باز کن باک خودرو دارد
گرم کن شيشه عقب دارد
رينگ اسپرت دارد
سيستم کنترل سرعت ندارد
سيستم تهويه مطبوع دارد
آنتن برقي ندارد

______________________

راديو دارد
پخش کاست دار ندارد
پخش CD دارد
پخش DVD ندارد
سيستم تعويض CD ندارد

______________________

کيسه هواي راننده دارد
کيسه هواي جانبي دارد
کيسه هواي سرنشين جلو دارد
قفل مرکزي دارد
___________________

 

 

نظر یادتون نره ها

 نظر یادتون نره

کمپانی :

کمپانی هیوندا از کمپانی های برتر خودرو ساز جهان در کره جنوبی می باشد . این خودرو ساز از زیر مجموعه های جنرال موتورز آمریکاست .

طراحی بدنه :

چراغ های بزرگ که خطوط آنها به خطوط بدنه منتهی شده و طراحی نیمه عضلانی را برای این خودرو به ارمغان آورده

طراحی داخلی :

صندلی ها با روکش پارچه ای با رنگ های هماهنگ با رو دری ها و داشبرد نرم با کیفیت مناسب که در نا همواری ها هیچ صدائی از آن ایجاد نمی شود . فرمان دو تکه با طراحی کلاسیک و تریم قابل قبول .

ارگونومی :

مطابق با اصول ارگونومی سال ۲۰۰۰ .

ایمنی :

ورنا موفق به دریافت سه ستاره از پنج ستاره ایمنی در تست ایمنی خودرو گردیده

موتور :

۴  سیلندر خطی ، ۱۶۰۰  سی سی ،  ۱۶ ولو ، DOHC ،  با توان تولید ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور و تورک ۱۴۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور . آلایندگی در ورنا دارای استاندارد یورو III می باشد .

گیربکس :

۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتومات

ساسپنشن :

جلو : مک فرسون و سیستم تثبیت کننده و ضد چرخش ، عقب اتصال های مستقل با سیستم تثبیت کننده و ضد چرخش .

ترمز :

در جلو دیسکی خنک شونده و عقب دیسکی + ABS

سیستم های پایداری :

ندارد

آپشن :

کولر

هیدرولیک

قفل مرکزی کنترل از راه دور همراه با سیستم ضد سرقت

شیشه بالا بر برقی

آینه جلوی برقی

رادیو و پخش سی دی

ایربگ برای جلو برای راننده و سرنشین

چراغ مه شکن جلو

تست درایو :

بعضی از ماشین ها هیچ احساس خاصی رو به شما منتقل نمی کنند و از همون دقایق اول که سوارش میشی متوجه میشی که اون رو فقط به عنوان یه ماشین کم هزینه ، راحت و برای حل کردن مسائل روز مره ساختن ، یکی از اون ماشین ها همین هیوندای ورناست ، البته ماشین بسیار خوبیه و قابلیت هاش شاید پائین نباشه ولی قطعا ً بالا هم نیست . شتاب گیری اون بد نیست ، توی دور خوب راه میره و توی پیچ ها ، پیچیدنش نسبتا ً قابل قبوله . بازی های الا کلنگی ورنا در دو محور طول و عرض تکلیف هندلینگ این ماشین را روشن می کنه ( اصلا ً ورنا اسپرتی نیست ) . ترمز ورنا عمل کرد بدی نداره و آدم ازش رازی میشه ، با آمدن موتور ۱۶۰۰ ورنا ضعف های حرکتی نسبت به مدل ۱۵۰۰ تا حدودی جبران شده همین طور عرضه ی ورنا ۱۶۰۰ با گیر بکس اتومات پاسخی برای مشتریانی بود که به دنبال یک اتومات کم هزینه و راحت می گشتند ،  اگر بخواهم در مقایسه یه مثالی بزنم که ورنا در اون بگنجه می شه گفت ورنا یه سی یلوی اصلاح شده است   

 

 

مدل پرادو از سری خودروهای لندكروز شركت تویوتا می باشد كه یكی از محبوب ترین های دنیای خودروهای بیابانی به حساب می آید. خودرویی متناسب با فضای شهری و مصرف سوخت كم و در عین حال مانوس با بیابان. ورود این خودرو به ایران عرصه را برای رقیبانش بسیار تنگ كرده و پیش بینی می شود خودروهایی مثل موسو، سرانزا و رونیز با افت شدید فروش (همین الان هم وضعیت فروش و تیراژ تولیدی این خودرو بسیار نا امید كننده است) روبرو شوند. قیمت این خودرو حدود ۵۰ میلیون تومان است.

 

 نمای خارجی:

پرادو تركیبی پیشرفته از قدرت، كیفیت و زیبایی است، خودرویی كه چشمان ما ایرانیان را به یك نظر می رباید! در جلوی این خودرو دو چراغ بزرگ را كه تا روی كاپوت پیشروی كرده اند می بینیم. در میان این دو جلو پنجره ای استیل رنگ آن با آرم تویوتا قرار گفته. در روی سپر یك قطعه استیل كه روی آن نام PRADO حك شده و گارد محافظ به همراه دو چراغ مه شكن چشم نوازی می كند. در نمای بغل خودرو اولین چیزی كه نظر شما را جذب می كند رینگ های آلومینیومی شش پر به همراه آرم تویوتا در وسط آنها است. درب دوم كمی از درب اول كوچكتر است كه ركاب بغل خودرو در زیر آن دو قرار دارد. در پشت خودرو، چراغ ها با برآمدگی روی بعضی نواحی دیده می شود كه بسیار زیبا هستند. یك زاپاس بند هم وجود دارد كه روی آن نام خودرو نوشته شده.

 

● نمای داخلی

داخل خودرو یك طراحی مدرن و فوق العاده است. تركیبی زیبا از پنل های نقره ای، چوبی و مشكی. در وسط داشبورد از بالا اولین چیزی كه دیده می شود صفحه ای است كه شمال قطب نما، شیب سنج، دما سنج و ساعت دیجیتال كه امكانات لازم برای سفرهای بیابانی و كوهستانی است. در زیر این نمایشكر سیستم صوتی خودرو وجود دارد كه قابلیت پخش CD و كاست و همچنین دریافت كانال های AM و FM را دارد. بعد از سیستم صوتی نوبت می رسد به سیستم تهویه و تنظیم دمای خودرو. دو عدد كولر تمام اتومات با قابلیت تنظیم دمای هوشمند، زاویه و شدت وزش فن ها و تنظیمات دیگر است. بعد از این مجموعه، دنده و كمك خودرو قرار دارد، همانطور كه می دانید خودورهای بیابانی دارای ۲ دیفرانسیل میباشند كه قابلیت اعمال نیرو از عقب و كشش از جلو را به طور همزمان به راننده می دهد به همین دلیل است كه این تیپ از خودروها قادرند از سطوح شیبدار به راحتی بالا روند. در دو طرف این مجموعه دریچه های هوای وسط قرار دارند كه دو قاب نقره ای رنگ آنها را در بر گفته است و از بالا تا پایین ادامه دارد. دستگیرههای باز كردن درب ها هم به رنگ نقره ای هستند و دور كلیدهای بالا و پایین آوردن شیشه هم یك قاب آلومینیومی قرار دارد. موتور و مشخصات دیگر: این خودرو دارای یك موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه است كه با ظرفیت ۲۷۰۰ cc قدرتی معادل ۱۶۰ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه را ایجاد می كند و دارای گیربكس ۵ دنده دستی است. طول این خودرو ۴۷۱۵ میلیمتر، عرض آن ۱۷۹۰ میلیمتر و ارتفاعش ۱۸۵۰ میلیمتر است. وزن این خودرو ۱۹۰۰ كیلوگرم استو دارای سیستم تعلیق جناقی مستقل در جلو و سیستم پهار نقطه ای در عقب است. ترمزها از نوع دیسكی با پره های خنك شونده و مجهز به سیستم ضد بلوكه ABS هستند. حجم باك خودرو ۸۷ لیتر است. فرمان از نوع هیدرولیك با قابلیت تنظیم است. برخی از امكانات دیگر عبارتند از: شیشه بالابر برقی و قفل مركزی، سیستم دزدیگر ایموبالایزر، برف پاكن جلو و عقب، آینه بغل برقی، گرمكن شیشه عقب، كیسه های هوای ایمنی برای دو سرنشین جلو و ۶ عدد بلندگوی پر قدرت در جلو، وسط و انتهای خودرو

تاريخچه موسو :

قبل از هر چیز لازم می دونم یه توضیح در مورد کارخانه سازنده این خودرو بدم:

نام اين کارخانه Ssangyong است ، در كشور ما آنرا سانگ يونگ می نامند اما تلفظ صحيح آن سِن گی يون ( Sen Gi Yon ) است . سِن گی يون در زبان کره ای به معنای اژدهايان دو قلو و برگرفته از يك افسانه قديمی است.

گروه تجاری سِن گی يون در سال ۱۹۳۹ در كره تاسيس شد ، اين شركت در آن زمان در زمينه های متفاوتی فعال بود ، ولی توليد كننده خودرو نبود تا اينكه در سال ۱۹۸۶ در پي خريد كمپانی Hadongwhan كه از سال ۱۹۵۴ توليد كننده خودروهای 4WD و كاميونت بود و تغيير نام آن به سِن گی يون ، فعاليت خودروسازی خود را آغاز نمود . در سال ۱۹۹۱ همكاری سِن گی يون با كارخانه مرسدس بنز آغاز گرديد و برطبق آن موتورهای ( قلب تپنده ) بنز از سال ۱۹۹۳ بر روی خودروهای اين كارخانه قرار گرفت.

سِن گی يون در سال ۱۹۹۳ توليد موسو را آغاز نمود ، در سال ۱۹۹۷ با ديگر شركت خودروساز كره ای ، دوو ، متحد شد و از سال ۱۹۹۸ خودروی موسو علاوه بر توليد در كارخانه سِن گی يون در كارخانه دوو نيز توليد می شد و البته با نام Daewoo Musso . اما در سال ۲۰۰۰ با اعلام ورشكستگی كارخانه دوو ، همكاری دوو و سِن گی يون به پايان رسيد و كارخانه سِن گی يون به صورت مستقل توليد خودرو را با همكاری مرسدس بنز ادامه داد و در تاريخ ۹/۱۱/۸۱ بود كه توليد موسو در ايران توسط شركت خودروسازی مرتب ، كه توليد كننده خودروهای لندرور با نام پاژن نيز هست ، آغاز گرديد.

توليدات سِن گی يون اكثراً (Sport Utility Vehicle (SUV است ، محصولات SUV سِن گی يون Korando ، Musso و Rexton نام دارند .

ديگر محصولات اين كارخانه يك مدل (Sport Utility Truck (SUT به نام Musso Sport ، كه همان وانت موسو است و يك مدل سدان به نام Chairman می باشد که همگی آنها دارای موتورهای مرسدس بنز هستند. حال به بحث اصلی يعنی خود موسو می پردازم:

اين خودرو توسط شخصی به نام Ken Greenly از بخش هنر كالج سلطنتی لندن طراحی شده و همانطور كه گفته شد توليد آن از سال ۱۹۹۳ آغاز گرديده و كماكان ادامه دارد و در تمامی مدلهای آن نيز از موتورهای بنز استفاده می شود ، موتورهای نصب شده بر روی اين خودرو ، توسط توليد كننده كره ای به شرح زير است:
موتور بنزينی ۶ سيلندر ۳۲۰۰ سی سی ( همان موتور بنز E320EL )
موتور بنزينی ۴ سيلندر ۲۳۰۰ سی سی ( همان موتور بنز E230EL )
موتور ديزلی ۵ سيلندر ۲۹۰۰ سی سی ( 602TD )
موتور ديزلی ۴ سيلندر ۲۳۰۰ سی سی ( 601TD همان موتور بنز V230 )


اما شركت خودروسازی مرتب تنها مدلهای بنزينی را برای بازار ايران در نظر گرفت و مدلهای ۴ سيلندر (دنده ای ) و ۶ سيلندر ( اتوماتيک و دنده ای ) ، را به بازار عرضه کرد ، البته توليد نوع ۴ سيلندر آن در حال حاضر متوقف می باشد ، اما بر پايه پيش فروش جديد اين خودرو ، برای تحويل در ۳ ماه آينده ، به نظر می رسد توليد آن مجددا آغاز خواهد شد .



موسو ( ۶ سيلندر ) ، از لحاظ دارا بودن تجهيزات پيشرفته ايمنی و رفاهی در حد بالايی قرار دارد ، در بخش ايمنی ، اين خودرو علاوه بر داشتن تجهيزاتی چون Air Bag ، ميله های درون دربها و ترمز ABS ، دارای سيستمهايی برای حفظ تعادل در سر پيچها و هنگام ترمز كردن می باشد ، همچنين سيستمهای پيشرفته ای برای جلوگيری از گير كردن خودرو در محيط های كوهستانی ، باتلاقی و يا لغزنده تعبيه گرديده است.

در اينجا به اختصار به معرفی اين سيستمها می پردازم:
(Automatic Brake Differential (ABD

اين سيستم كه با نام TCS نيز شناخته می شود برای گذر از محلهای لغزنده بكار می رود ، حالتی را فرض كنيد كه يك يا چند چرخ خودرو در محلی لغزنده يا گل آلود گير كنند ، چرخهای مورد نظر به صورت درجا می چرخند و خودرو بدون حركت در جايش باقی می ماند ، حتی در صورت گل آلود بودن سطح ، چرخ بيشتر و بيشتر به داخل گل و لای فرو می رود ، اما با كمك سيستم ABD اين اتفاق نخواهد افتاد چرا كه اين سيستم با تشخيص هرزگردی چرخ و با كمك سيستم ABS چرخ يا چرخهای مورد نظر را با گرفتن و رها كردن ترمز از حالت هرزگردی خارج ، و با انتقال نيرو به چرخ يا چرخهای درگير با سطح غير لغزنده ، خودرو را از آن محيط بيرون می آورد.
(Electronic Control Suspension (ECS

با كنترل سرعت و وضعيت رانندگی ، از چرخش و انحراف خودرو در پيچها جلوگيری ميكند و بوسيله دكمه ECS/Sport بر روی داشبورد نيز قابل كنترل می باشد
(Electronic Brakeforce Distributoin (EBD

اين سيستم مكملی است برای سيستم ABS ، که با تقسيم نيروی ترمز به ميزان لازم برای اکسل های جلو و عقب ، ماکزيمم تاثير سيستم ترمز رابرآورده می سازد ، در نتيجه پايداری خودرو ؛ با هر باری و تحت هر نوع شرايط جاده ای حفظ می گردد ، اين سيستم همچنين با تقسيم نيروی ترمز بين چرخهای عقب از چرخش خودرو هنگام ترمز کردن در سر پيچ ها نيز جلوگيری می کند
(Torque On Demand (TOD

 

 

 

 

 

 

 

شرکت هیوندای  مدتی است که مدل های جدید خود را وارد بازار ایران کرده است . از مشهورترین مدل های هیوندای در ایران میتوان مدل سوناتا و آزرا را نام برد . ولی چند وقتی است که پای خودروی دیگری به نام " سانتافه " به خیابان های شهر باز شده . در ادامه به بررسی این مدل که توسط شرکت کرمان خودرو عرضه میشود

 طراحی خارجی :

شاید به جرئت میتوان گفت که سانتافه جز زیباترین اس یو وی هایی است که در دنیا وجود دارد . نمای ظاهری این خودرو اگرچه دارای شباهت هایی نسبت به اس یو وی های مطرح روز دارد ولی این به هیچ وجه از ارزش و البته زیبایی این طرح کم نمیکند .

چراغ های جلوی کشیده ی این خودرو که میتوان به نوعی آن را در تقارن با چراغ های عقب دانست حالتی اسپرت و زیبا به خودرو بخشیده اند .

این فرم چراغ ها بی شباهت به مدل سوناتا نیست . جلوپنجره ی این خودرو از تناسب خوبی با چراغ های و سایر اجزا برخوردار است .

گودی زیر چراغ ها به جذاب تر نشان دادن خودرو کمک شایانی مینماید . فرم بدنه زیبا و هماهنگ است و اشکال خاصی در آن دیده نمیشود .

البته در نمای عقب فرم چراغ های خرگوشی شکل آن کمی به ظاهر اسپرت خودرو لطمه وارد کرده است . به نظر بنده اگر طراحان قصد هماهنگ کردن چراغ های جلو با عقب را داشتند ( نظیر مدل سوناتا ) بهتر بود تا چراغ های عقب را کمی تیز تر طراحی میکردند تا همانند چراغ های جلو فرمی خشن و اسپرت را تداعی کنند .

سانتافه بر روی پلاتفرم مدل " سوناتا " ساخته میشود بنابراین میتوان از آن فضای مناسبی در داخل را انتظار داشت که در بخش طراحی داخلی به بررسی آن میپردازیم .

در کل طراحی سانتافه پویا و زیباست و به نظر من از سایر اس یو وی های هم قیمت خود شکیل تر میباشد .

طراحی داخلی :

طراحی داخلی سانتافه را باید از سوناتا زیباتر دانست . نحوه ی قرارگیری دریچه های کولر شباهتی انکار ناپذیر به رقبای ژاپنی ( خصوصا مدل پرادو ) دارد .

محل قرارگیری تکمه ها و ادوات مناسب بوده ولی از لحاظ ظاهر نه میتوان از آن ها ایرادی گرفت و نه میتوان امتیازی به آن ها داد .

رنگ بندی کابین در مدل های مجهز به طرح چوب و فلز حداقل در بخش پایینی زیباست و طراحان توانسته اند ترکیب رنگ مناسبی را ایجاد کنند ولی در بخش های بالایی داشبورد همانند سوناتا این خودرو نیز دچار ضعف طراحی است .  استفاده از رنگ کدر و مواد پلاستیکی در این قسمت یک حالت یکنواخت و بیروح را به وجود آورده . 

عدم وجود قطعات چوبی یا فلزی حتی در مدل " لیمیتد " ( بالاترین مدل ) یکی از نقاط ضعف کابین این خودرو به شمار میرود .

فاصله ی بین دو محور در این خودرو حدود ۲۷۰ سانتیمتر میباشد که تقریبا در حد و اندازه های خودرویی مثل ب ام و سری ۳ است .

طول ۴۶۷ سانتیمتری این خودرو اگرچه از سوزوکی گرندویتارا بیشتر است ولی به پای خودرویی مثل پرادو نمیرسد .

در داخل کابین این خودرو فضا برای نشستن ۷ سرنشین وجود دارد .

از لحاظ جاداری نیز شما با داشتن ۱ متر فاصله بین پای خود و داشبورد در قسمت جلو و ۹۳ سانتیمتر فاصله بین پا و صندلی جلو فضای راحت و جاداری را خواهید داشت .

فضای ۱۳۸۷ لیتری در عقب و ۱۶۷۰ لیتری در جلو مناسب بوده و حداقل نسبت به خودرویی مثل ویتارا بیشتر است .

در کل طراحی داخلی و فضای این خودرو مناسب و قابل قبول است ولی هنوز به پای تویوتا پرادو نمیرسد .

امکانات و تجهیزات :

از امکانات این خودرو میتوان به :  شیشه های برقی - تنظیم فرمان برقی - گرم کن شیشه عقب - رینگ اسپرت - کروز کنترل - تهویه مطبوع - پخش سی دی -  قفل مرکزی - ۴ کیسه هوا - سیستم ترمز ضد قفل و سیستم کنترل پایداری اشاره کرد .

البته عدم وجود تجهیزاتی نظیر : صندلی برقی راننده - آنتن برقی و سیستم تعویض سی دی ( چنجر ) در این خودرو قابل توجه است .

البته با توجه به انتخاب مدل جی ال اس ( پایه ) این خودرو موارد فوق نیز در نوع خود قابل توجه است .

این خودرو به صورت دیفرانسیل جلو عرضه میشود

موتور و گیربکس :

 

برای این خودرو در بازار آمریکا دو موتور ۶ سیلندر یکی به حجم ۷/۲ و دیگری ۳/۳ لیتر در نظر گرفته شده که مدل عرضه شده در ایران از موتور ۷/۲ لیتری استفاده میکند .

قدرت این موتور برابر ۱۸۵ اسب بخار و گشتاور آن نیز برابر ۱۸۳ پوندفوت میباشد .

این موتور دارای ضریب تراکم ۱۰/۱ : ۱ میباشد .

میزان مصرف سوخت این خودروی ۱۷۶۵ کیلوگرمی در شهر ۴/۱۳ و در اتوبان ۴/۱۰ لیتر میباشد .

گیربکس در نظر گرفته شده برای این خودرو نیز ۵ سرعته ی تیپ ترونیک ( اتوماتیک - دستی ) میباشد .

قابل ذکر است که شتاب جانبی که این خودرو میتواند تحمل کند برابر ۷۵/۰ جی میباشد .

پایان سخن :

در کل سانتافه را باید خودرویی شیک - مدرن - نسبتا قوی و زیبا دانست . قیمت این خودرو نیز در بازار آزاد در حدود ۵۳ ملیون تومان میباشد که از رقیب خود پرادو حدود ۱۰ ملیون ارزان تر است .

قدرت موتور مناسب - امکانات قابل قبول و چهره ی زیبا از نقاط قوت این خودروست ولی این اتومبیل در طراحی داخلی و البته بزرگی و جاداری از پرادو کم می آورد .

البته ممکن است سوناتا برگ برنده ی ۱۰ ملیون تومانی خود را رو کند ولی اغلب افرادی که توانایی خرید این خودرو را دارند میتوانند ( یا حاضرند ) اضافه پرداخت ۱۰ ملیون تومانی را نیز تقبل کنند و به خرید پرادو دست بزنند ولی در آن صورت نمیتوانند از امتیازات سانتافه استفاده کنند ضمن این که هنوز واردات این مدل رونق نگرفته و حداقل مثل پرادو تعداد زیادی از آن در خیابان دیده نمیشود              

مدل
سال ساخت 2006
کارخانه سازنده هيونداي
مدل هيونداي تريم آزرا سبك متوسط
شکل ظاهري صندوق دار
قيمت پايه __
موتور و قدرت
نوع موتور 3.3 لیتر
6 سیلندر (V)
حداكثرقدرت 233 اسب بخاردر6000 دور در دقیقه
حداكثر گشتاور 304 نیوتن متردر3500 دور در دقیقه
سوپاپ 4 عدد در هر سيلندر
قطر سيلندر× كورس پيستون 83.8×92.0 ميلي متر
نسبت تراكم 10:4
گيربكس 5 دنده اتوماتیک
سوخت
ظرفيت مخزن سوخت 75 ليتر
نوع سوخت بنزین
ميزان مصرف سوخت در شهر 15.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 7.4 ليتر براي هر 100 كيلومتر
وزن و ابعاد خارجي
وزن 1620 (كيلوگرم)
طول 4895 (ميلي متر)
عرض 1850 (ميلي متر)
ارتفاع 1490 (ميلي متر)
فاصله دو محور 2780 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي جلو 1580 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي عقب 1565 (ميلي متر)
ترمز و انتقال قدرت
استاندارد
سيستم ترمز ABS دارد
نوع انتقال قدرت دیفرانسیل جلو
سيستم کنترل پايداري ندارد
ابعاد داخلي
تعداد سرنشين 5 (نفر)
ارتفاع صندلي جلو 1020 (ميلي متر)
ارتفاع صندلي عقب 970 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي جلو 1110 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي عقب 970 (ميلي متر)
پهناي صندلي جلو 1410 (ميلي متر)
پهناي صندلي عقب 1400 (ميلي متر)
پهناي پشتي جلو 1470 (ميلي متر)
پهناي پشتي عقب 1450 (ميلي متر)
امكانات ويژه
تنظيم برقي صندلي راننده دارد
شيشه برقي دارد
تنظيم برقي فرمان دارد
در باز کن باک خودرو دارد
گرم کن شيشه عقب دارد
رينگ اسپرت دارد
سيستم کنترل سرعت دارد
سيستم تهويه مطبوع دارد
آنتن برقي ندارد
سيستم صوتي
راديو دارد
پخش کاست دار ندارد
پخش CD دارد
پخش DVD دارد
سيستم تعويض CD دارد
سيستم امنيتي
کيسه هواي راننده دارد
کيسه هواي جانبي دارد
کيسه هواي سرنشين جلو دارد
قفل مرکزي دارد

 

 

 

 

مشخصات فنی و لیست تجهیزات زانتیا مدلSX۲۰۰۰

1. ترمزهای دیسکی برای چهار چرخ، مجهز به تهویه در چرخ‌های جلو
2. قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو در جاده‌های هموار و ناهموار و تعویض آسان چرخها
3. تنظیم اتوماتیک ارتفاع خودرو بر اساس توزیع بار و وزن سر نشین
4. سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام حادثه
5. سوئیچ مجهز به کنترل از راه دور همراه با سیستم کد خوان الکترونیکی (سیستم ضد سرقت خودرو)
6. قفل ایمنی مخصوص کودک
7. فرمان هیدرولیکی با امکان تنظیم ارتفاع غربیلک فرمان در چهار نقطه
8. کیسه هوای ایمنی راننده
9. کیسه هوای ایمنی سرنشین جلویی
10. سوئیچ کنترل کیسه هوای سر نشین
11. تهویه مطبوع با قابلیت تنظیم دستی و اتوماتیک برای دمای داخل خودرو (سرما و گرما) هوشمند
12. مجهز به سیستم آئینه‌های جانبی برقی، تاشو و گرمکن آینه
13. ضربه گیرهای جانبی دربهای جلو و عقب برای ایمنی سرنشینان در تصادفات جانبی
14. کمربندهای ایمنی سرنشین مجهز به سیستم هوشمند در مقابل ضربات دارای سیستم جمع‌کننده انفجاری
15. زیر آرنجی مرکزی و بالشتک تاشو صندلی عقب برای قرار دادن چوب اسکی و دسترسی سرنشینان به صندوق عقب
16. نمایشگر دیجیتالی دمای خارج خودرو ساعت، کیلومتر شمار
17. با شش بلندگو با امکان کنترل از روی فرمان RDS مجهز به رادیو با امکان سی دی رادیو
18. صندلی‌های ارگونومیکی قابل تنظیم مکانیکی در جلو خودرو (ارتفاع، شیب پشتی، قوس داخل کمر و... )
19. قفل مرکزی دربهای جلو، عقب و درب صندوق عقب
20. قابلیت تخت خواب شدن و تا شدن صندلی‌های عقب خودرو
21. گرمکن شیشه عقب و برف پاک کن عقب
22. برف پاک کن شیشه جلو با دو سرعت و کنترل اتوماتیک سرعت برف پاک کن و حساس به شدت ریزش باران (هوشمند)
23. آفتابگیرهای مجهز به آینه
24. سیستم ترمز ضد قفل ABS
25. شیشه بالابر برقی شیشه‌های جلو و عقب خودرو (شیشه راننده با سیستم متوقف کننده هوشمند و امکان کار با یکبار فشردن کلید)
26. پرده آفتاگیر شیشه عقب
27. دو چراغ مطالعه برای راننده و سرنشین جلو
28. چراغ مه شکن در جلوی خودرو
29. مبدل کاتالیست با استاندارد اروپایی EURO II
30. سیستم کنترل تبخیرات سوخت
31. سیستم ضد آلایندگی بخارات کارتل
32. سیستم عیب یاب EORD
33. دو عدد چراغ داخل اتاق روی ستونها با سیستم خاموش شدن هوشمند
34. نمایشگر میزان سائیدگی لنتهای ترمز برای چرخهای جلو
35. نشانگر میزان سائیدگی لنتهای ترمز برای چرخهای جلو
36. نشانگر دیجیتالی مسافت طی شده و هشدار دهنده مراجعات ادواری به تعمیرگاه
37. سیستم تعلیق هیدرولیک جهت تامین تعادل منحصر بفرد خودرو در صورت بروز حوادثی همچون ترکیدگی لاستیک

 مشخصات فنی زانتیا (۲):

نوع: زانتیا SX مدل:۲٫۰۱ ۱۶v تعداد سیلندر:۴ تعداد سوپاپ:۱۶ حجم موتور:۱۹۹۸cc حداکثر قدرت:۱۳۵hp/۵۵۰۰rpm حداکثر گشتاور:۱۸٫۷kgm/۴۲۰۰rpm وزن خالص:۱۳۲۰kg وزن بار مجاز:۵۲۰kg تعداد سرنشین:۳+۱ ضریب آیرودینامیک بدنه:۰٫۳۴ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در۱۰٫۳ ثانیه قدرت بی پایان موتور

سوخت رسانی:

ظرفیت باک:۶۵lit نوع پمپ بنزین:برقی نوع تغذیه:انژکتوری ۴ نقطه‌ای نوع بنزین:بدون سرب مصرف سوخت با سرعت ثابت ۱۲۰km/hr خارج از شهر :9.5lit/۱۰۰km

امکانات ویژه XU7 (زانتیا سوپر لوکس):

1. سیستم ضد قفل ترمز (ABS)
2. مبدل کاتالیست برای کاهش آلودگی در حد استاندارد EURO۳
3. شیشه جلو ضد تشعشع حرارتی
4. Air bag راننده
5. Air bag سرنشین جلو
6. Air bag جانبی دو طرف در داخل پشتی صندلی‌های جلو (استفاده از روکش اضافه برای صندلی‌های جلو، در مواقع خطر از باز شدن ۲ عدد Air bag جانبی که در پشتی صندلی‌های جلو تعبیه گردیده‌است، جلوگیری می‌نمایند)
7. سوئیچ کنترل Air bag سمت سرنشین
8. طرح چوب (داشبورد، رودریها و دسته دنده)
9. دارای سیستم عیب یاب (OBD)
10. سیستم ضد آلایندگی بخارات کارتر
11. سیستم کنترل تبخیرات سوخت
12. برف پاک کن مجهز به سیستم هوشمند
13. سوییچ با کنترل از راه دور و قفل مرکزی
14. سیستم هوشمند تهویه مطبوع (A/C)
15. کلید ضد سرقت با سیستم الکترونیکی (Transponder)
16. سیستم صوتی RB۱ (رادیو پخش با صفحه نمایش) با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان
17. پرده ضد نور عقب
18. چراغ مطالعه سرنشینان جلو ۲عدد
19. نشان دهنده دمای بیرون و تاریخ
20. شیشه بالا بر با سیستم Anti-Pinch سمت راننده
21. کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع متناسب با قد سرنشینان جلو و مجهز به چاشنی انفجاری

مشخصات فنی موتور XU7 JP4

• مدل:۱٫۸i ۱۶v
• تعداد سیلندر: ۴
• تعداد سوپاپ: ۱۶
• قطر سیلندر:۸۳mm
• کورس سیلندر:۸۱٫۴ mm
• حداقل قدرت ۱۱۲hp/۵۵۰۰rpm
• حداکثر گشتاور:۱۶٫۱kqm/۴۲۵۰rpm
• سیستم فرمان:هیدرولیک
• ضریب آیرودینامیک بدنه (cx):۰٫۳۴
• شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت:۱۱٫۹s

• سرعت خودرو ( km/h) در دور ۱۰۰۰ rpm موتور
• دنده یک:۷٫۹۱
• دنده دو:۱۴٫۹۲
• دنده سه:۲۰٫۱
• دنده چهار:۲۶
• دنده پنج:۳۴٫۳۶
• دنده عقب:۸٫۲

سیستم تعلیق سیستم هیدرولیک تحت فشار بالا

اکسل جلو: سیستم مک فرسون کاذب، طبق پایین دارای میل پیچشی با قابلیت تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو اکسل عقب: دارای بازوهایی با قابلیت خود فرمانی چرخ‌های عقب و میل پیچشی با امکان تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو

سوخت:

ظرفیت باک:۶۵ لیتر

نوع پمپ بنزین:برقی

نوع تغذیه:انژکتوری ۴ نقطه‌ای

محل درب باک بنزین:سمت راست

مصرف سوخت در۱۰۰km:داخل شهر:۱۱٫۲ لیتر خارج شهر:۶٫۵لیتر سیکل تلفیقی:۸٫۲ لیتر

سیستم ترمز ABS

نوع ترمز: هیدرولیک بدون بوستر

ترمز چرخ‌های جلو: دیسکی تهویه شونده

ترمز چرخ‌های عقب: دیسکی

ترمز دستی: روی چرخ‌های جلو

 اوزان:

وزن خالص ( طبق استاندارد CEE) :۱۲۶۴ kg

میزان بار روی چرخهای جلو:۷۶۴ kg

میزان بار روی چرخهای عقب:۵۰۰ kg

حداکثر وزن :۱۷۷۰ kg

میزان بار مجاز:۵۰۶ kg

حجم موتور ۲۰۰۰ سی سی با ۱۶ سوپاپ

ماکزیمم سرعت ۲۰۳ کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت ( داخل شهر ۱۲٫۹ لیتر ) ( بین شهر ۶٫۹ لیتر) ( میانگین ۹٫۱ لیتر ) در ۱۰۰km

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ۱۰٫۳ ثانیه

 

 

 

نظر یادتون نره ها

نوشته شده توسط خلیل خدنگ | موضوع: | لينک ثابت |